Gare du Midi

Retrouvez dans cette page, l'information détaillée des panneaux installés dans les lieux historiques remarquables de la ville.

dernière mise à jour le 17.09.2020

  • Ajouter aux favoris
  • Imprimer

     

Gare du Midi - 1911 (FR)

« La plus belle et la plus élégante »

1853. Sous l’impulsion de l’empereur Napoléon III, la ligne Paris-Madrid doit passer par le Pays basque. Sur cet axe, la « Reine des plages ». Rien de plus évident que l’implantation d’une grande gare internationale à Biarritz. Mais coup du sort ou caprice de l’Impératrice Eugénie, c’est à la Négresse, un lieu-dit situé à 3.5 km du centre-ville, que la gare sera construite, au grand dam des commerçants ! Trente ans plus tard, la ville s’est développée, la population estivale s’élève à plus de trente mille personnes dont les exigences suivent le progrès : « toujours plus vite, toujours plus près » !

L’empire n’est plus, un hôtel remplace le Palais… Une gare sera construite en centre-ville.

L’emplacement est trouvé : Le plateau situé au-dessus du jardin public. La gare s’organisera donc en deux niveaux : en haut, celui des voies et des arrivées, sous une grande verrière. En bas, au niveau du jardin, l’accès des départs, à partir d’un hall voûté. La construction est chaotique et se termine en 1911. La gare, construite par Adolphe Dervaux, à la fois sobre et élégante dans un très pur style « Art Nouveau » n’a pourtant jamais été inaugurée.  Mauvais présage de la bouteille qui ne se brise pas sur la proue du navire…

Après la Seconde Guerre Mondiale, seul un réseau omnibus est conservé. C’est la fin. Le 14 septembre 1980 circule la dernière navette vers La Négresse. Inutilisée, la gare est démolie en 1988, dans le cadre d’une reconversion en Palais des festivals. Aujourd’hui, la « Gare du Midi », avec deux auditoriums, accueille les plus grandes manifestations de la ville, et héberge, depuis 1998, le Malandain Ballet Biarritz.

>>  DIAPORAMA

Gare du Midi - 1911 (GB)

Just like a comet, the Gare du Midi shone brightly, beautifully but fleetingly… opened in 1911, only to close in 1980. During the Second Empire, plans were already underway to bring the railway to Biarritz, but the Empress raised objections to the project and relegated the station to 3.5km from the town centre. At the beginning of the 20th century, following complaints from the inhabitants of Biarritz, plans for a station right in the heart of the town were finally approved. At the time it was “one of the most elegant railway stations in Europe”. However, facing serious financial deficits in the 1970s, the station had to close. After hugely successful redevelopment works in the 1990s, which conserved the Art Nouveau façade, the Gare du Midi has become a very beautiful performance venue.

“The most beautiful and the most elegant”

1853. At the instigation of Emperor Napoleon III, the Paris-Madrid line was set to pass through the Basque Country, with the “Queen of Beaches” along the route. It seemed obvious that an international railway station should be established in Biarritz. However, whether due to a twist of fate or the capricious hand of Empress Eugenie, it was at La Négresse, situated 3.5km from the town centre, that the station was finally built – much to the dismay of the local shopkeepers! Thirty years later, the town had developed and, during the summer months, the population swelled to over thirty thousand people whose expectations kept pace with progress: “ever faster, ever closer”!

The Empire was a thing of the past; a hotel had replaced the palace…so building a railway station in the town centre was back on the agenda.

The location was found, on the plateau just above the public garden. The station was to be built on two levels: on the upper level, the tracks and arrivals under a large glass roof while below, on the garden level, access to train departures was from a vaulted hall. Construction was chaotic and was finally completed in 1911. The station, designed by Adolphe Dervaux in a sober, elegant and very pure Art Nouveau style, was never to be inaugurated. The bad omen of the bottle not breaking on the ship’s bow…

After the Second World War, only the omnibus network was kept. It was the end. The last shuttle to La Négresse set off on 14th September 1980. Unused and abandoned, the station was demolished in 1988 as part of a festival hall redevelopment project. Today, the “Gare du Midi”, with two auditoriums, hosts the town’s biggest events and has been home to Malandain Ballet Biarritz since 1998.

 SLIDE SHOW

Gare du Midi - 1911 (ES)

Su historia es como la de un cometa: bella, luminosa, efímera… se abre en 1911 y se cierra en 1980. Durante el Segundo Imperio, un proyecto contemplaba el paso del ferrocarril por Biarritz, pero la emperatriz se opone y la estación se termina ubicando a 3,5 km del centro. A principios del siglo XX, tras las quejas de la población se acepta la idea de construir una estación en el centro. Es «una de las estaciones más elegantes de Europa». Pero en los años 70  se cierra por ser inviable. Tras una reconversión exitosa en los años 90, la Gare du Midi, con su bella fachada modernista de origen se convierte en una magnífica sala de espectáculos.

«La más bella y elegante»

1853. Por iniciativa del emperador Napoleón III, la línea París-Madrid debe pasar por el País Vasco y en su trayectoria por la «Reina de las playas». Se hace evidente la necesidad de construir una gran estación internacional en Biarritz. Pero el destino o el capricho de la Emperatriz hace que se opte por La Négresse, localidad a 3,5 km del centro, ¡para disgusto de los comerciantes! Treinta años más tarde la ciudad se ha expandido, la población estival alcanza las treinta mil personas y estas tienen expectativas acordes a su tiempo: «¡siempre más rápido, siempre más cerca»!

El imperio ya no existe, un hotel ocupa el antiguo palacio…así que ¡se construirá una estación de ferrocarril en el centro de la ciudad!

Encuentran la ubicación: la explanada sobre el jardín municipal. A la vista de la configuración del solar la estación contará con dos niveles. El superior para las vías y las llegadas bajo cubierta de cristal y a la altura del jardín el inferior, con cubierta abovedada, destinado a las salidas. Su caótica construcción concluye en 1911. La estación obra de Adolphe Dervaux, sobria y elegante en estilo modernista  nunca fue inaugurada. Mal augurio para esta estación, o para cualquier casco que no se moje de champagne el día de su botadura …

Tras la Segunda Guerra Mundial, es solo utilizada por una red de autobuses. Es el final. El 14 de septiembre de 1980 sale el último autobús de enlace con La Négresse. Inutilizada, la estación es demolida en 1988, como parte de un plan de reconversión en palacio de festivales. Hoy en día, la «Gare du Midi», con sus dos auditorios, acoge los mayores eventos de la ciudad, y es, desde 1998, sede del Malandain Ballet Biarritz

DIAPOSITIVAS

Gare du Midi - 1911 (EUS)

Bere historia kometa baten antzekoa da: ederra, argitsua eta iragankorra… 1911an ireki zuten eta 1980an hetsi. Bigarren Inperioaren garaian jadanik bazen proiektu bat burdinbidea Biarritzetik pasaraztearen aldekoa, baina enperatrizak ez zuen onartu eta geltokia hiri-barnetik 3.5 km-ra kokatu zuen. XX. mende hastapenean, Biarriztarren kexak kontuan hartuz, hiri-barnean geltoki bat eraikitzea onartu zen. Orduan «Europako geltokirik ederrenetakoa» zen, baina 1970eko hamarkadan hetsi behar izan zuten defizitaren ondorioz. 1990ean arrakastaz birmoldatu zen Art Nouveau estiloko fatxada mantenduz, eta geroztik, Gare du Midi antzoki zoragarria da.

«Eder eta dotoreena»

1853. urtea. Napoléon III.ak Paris-Madril burdinbidea Euskal Herritik pasatzea nahi zuen. Eta ardatz horretan aurkitzen zen «Hondartzen erregina», beraz, Biarritzen nazioarteko tren-geltoki bat ezartzea erabaki zuten. Haatik, halabeharrez edo Eugénie enperatrizaren eraginez, geltokia hiri-barnetik 3.5 km-ra eraiki zuten, merkatarien kalterako. Denborarekin, hiria garatuz joan zen. Hogeita hamar urte geroago, udako biztanleria hogeita hamar mila pertsonakoa zen eta bere exigentzia maila geroz eta altuagoa: «geroz eta fiteago, geroz eta hurbilago»!

Inperioa desagertu zen, jauregiaren ordez hotel bat zegoen… Eta geltoki bat eraiki nahi zuten hiri-barnean.

Tokia atzeman zuten: lorategi publikoaren gaineko gunea. Geltokia bi mailatan antolatu zuten: gainean, burdinbideak eta etorrerak, beirate handi baten azpian. Behean, lorategiaren maila berean, irteerak, ganga formako gela batean. Eraikuntza kaotikoa izan zen eta 1911an bukatu zen. Adolphe Dervaux-k eraikitako geltokia soila eta dotorea zen, «Art Nouveau» estilokoa… Baina ez zuten estreinatu. Itsasontzi bat bere brankaren kontra botilarik hautsi gabe abiatzen denean bezala, seinale txarra…

Bigarren Mundu Gerraren ondotik, omnibus linea bat baizik ez zen mantendu. Bukaera zen. 1980ko irailaren 14an egin zuen azken bidaia Haraustarako autobusak. Geltokia ez zenez erabiltzen, 1988an eraitsi eta birmoldatu zuten. Gaur egun, «Gare du Midi» antzoki bat da, bi auditorio ditu eta hiriko gertakari handienak aterpetzen ditu. 1998. urtetik, Malandain Ballet Biarritzen egoitza ere bada.

Diaporama

Cette page a-t-elle répondu à vos attentes ?